JX saplamalarından tırnakları ve spikesjx12-8-2'yi onarın
Onarma sivri uçlu fabrika lastik saplamalarını onarabilir veya bunları yıpranmış fabrika sivri uçlarını değiştirmek için kurarak kış kauçuk onarımı ve önemli tasarruf sağlayabilir.
Onarım saplamaları JX12-8-2, lastik sırtındaki deliğe 7 ila 8 mm derinlikte monte edilir. JX12 hava tabancasını kullanarak onarım saplamalarını takın.
Onarım sivri uçlar üç temel unsurdan oluşur:
● Çelik Tenon gövdesi - Standart tenon gövdelerine kıyasla yükseklik daha düşüktür. Bu arada, daha büyük 12mm flanş çapı, daha büyük deliklere güvenli bir şekilde sabitlenmesini sağlar. Polimer Astar - Saplamaların yönünü belirleyin ve sırt kauçuğundaki aşınma deliklerini doldurun. Polimerlerin kullanımı, standart lastik saplamalarından daha büyük olmalarına rağmen tırnakların ağırlığını azaltabilir. Ek olarak, polimerler çelik ve alüminyumdan farklı olarak korozer değildir. Sert alaşım ekleri - tungsten karbür bazlı sert alaşım VK -8, tamamen giyilene kadar otomotiv kauçuk vidaları güvenli bir şekilde çalıştırabilir ve onarabilir.
Onarım çivilerinin kullanılmasının avantajları:
● Güvenlik - Frenleme yolunu kısaltın, stabiliteyi ve manevra kabiliyetini iyileştirin. Ekonomi - Artan debriyaj, kayma yok, böylece yakıt tüketimini azalttı. • Lastik ömrünü uzatın - Birçok gömülü lastik kireçlerini kaybedebilir ve lastikteki tenlerin güvenli bir şekilde sabitlenmesini sağlamak için kalan sırt yüksekliği yeterlidir.
JX saplamalarından tırnakları ve spikesjx12-8-2'yi onarın
Onarma sivri uçlu fabrika lastik saplamalarını onarabilir veya bunları yıpranmış fabrika sivri uçlarını değiştirmek için kurarak kış kauçuk onarımı ve önemli tasarruf sağlayabilir.
Onarım saplamaları JX12-8-2, lastik sırtındaki deliğe 7 ila 8 mm derinlikte monte edilir. JX12 hava tabancasını kullanarak onarım saplamalarını takın.
Onarım sivri uçlar üç temel unsurdan oluşur:
● Çelik Tenon gövdesi - Standart tenon gövdelerine kıyasla yükseklik daha düşüktür. Bu arada, daha büyük 12mm flanş çapı, daha büyük deliklere güvenli bir şekilde sabitlenmesini sağlar. Polimer Astar - Saplamaların yönünü belirleyin ve sırt kauçuğundaki aşınma deliklerini doldurun. Polimerlerin kullanımı, standart lastik saplamalarından daha büyük olmalarına rağmen tırnakların ağırlığını azaltabilir. Ek olarak, polimerler çelik ve alüminyumdan farklı olarak korozer değildir. Sert alaşım ekleri - tungsten karbür bazlı sert alaşım VK -8, tamamen giyilene kadar otomotiv kauçuk vidaları güvenli bir şekilde çalıştırabilir ve onarabilir.
Onarım çivilerinin kullanılmasının avantajları:
● Güvenlik - Frenleme yolunu kısaltın, stabiliteyi ve manevra kabiliyetini iyileştirin. Ekonomi - Artan debriyaj, kayma yok, böylece yakıt tüketimini azalttı. • Lastik ömrünü uzatın - Birçok gömülü lastik kireçlerini kaybedebilir ve lastikteki tenlerin güvenli bir şekilde sabitlenmesini sağlamak için kalan sırt yüksekliği yeterlidir.
