Değiştirme için sivri uçları ve saplamaları jx12-9-2
Jinxin onarım sivri uçları, jx12-9-2, Onarım saplama kış otobüsü lastiklerindeki hataları onarmak için kullanılır. Yıpranmış ve müstakil fabrika tırnaklarının yerini alır.
Bu model için, lastik sırtının altındaki deliklerin derinliği 7 milimetre ila 8 milimetre arasında değişir.
Döküm fabrikanın aynı deliğinde gerçekleştirildi. Lastik üreticileri tarafından tasarlanan yanlış hizalama şeması değişmeden kalır. Onarım tırnaklarını kullanırken, lastiğin bütünlüğü tehlikeye girmeyecektir.
Onarım sivri uçları üç ana parçadan oluşur:
1. Çelik kasa. Ana flanşın çapı 12 milimetreye çıkarılır ve lastik sırtına sabitlenir.
2., sırt kauçuğunun aşınma deliklerini tamamen dolduran bir polimer astar. Aşındırıcı malzemelerin (kum, tuz) tırnak tabanına girmesini önleyin.
3. Tungsten karbür ekleri, tungsten karbür bazlı sert alaşımdan yapılmış bir tür 'çekirdek ' çividir.
Eşsiz patentli tasarım, onarım saplamalarının uzun süreli kullanımına izin verir ve kış lastiklerinin ömrünü birkaç mevsim genişletir.
Onarım saplamalarının zamanında değiştirilmesi, kış lastiklerinin hizmet ömrünü neredeyse iki katına çıkarabilir.
Değiştirme için sivri uçları ve saplamaları jx12-9-2
Jinxin onarım sivri uçları, jx12-9-2, Onarım saplama kış otobüsü lastiklerindeki hataları onarmak için kullanılır. Yıpranmış ve müstakil fabrika tırnaklarının yerini alır.
Bu model için, lastik sırtının altındaki deliklerin derinliği 7 milimetre ila 8 milimetre arasında değişir.
Döküm fabrikanın aynı deliğinde gerçekleştirildi. Lastik üreticileri tarafından tasarlanan yanlış hizalama şeması değişmeden kalır. Onarım tırnaklarını kullanırken, lastiğin bütünlüğü tehlikeye girmeyecektir.
Onarım sivri uçları üç ana parçadan oluşur:
1. Çelik kasa. Ana flanşın çapı 12 milimetreye çıkarılır ve lastik sırtına sabitlenir.
2., sırt kauçuğunun aşınma deliklerini tamamen dolduran bir polimer astar. Aşındırıcı malzemelerin (kum, tuz) tırnak tabanına girmesini önleyin.
3. Tungsten karbür ekleri, tungsten karbür bazlı sert alaşımdan yapılmış bir tür 'çekirdek ' çividir.
Eşsiz patentli tasarım, onarım saplamalarının uzun süreli kullanımına izin verir ve kış lastiklerinin ömrünü birkaç mevsim genişletir.
Onarım saplamalarının zamanında değiştirilmesi, kış lastiklerinin hizmet ömrünü neredeyse iki katına çıkarabilir.
